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【导读：如今广汽集团已步入改革大水，将何去何从？广汽新任管理团队在2025广州车展上集体回应。 ]作家|郭子，编辑|何姿作为主办方，广汽集团在2025广州车展上慷慨地为嘉宾提供了“成果”，包括不失电感的“星源增程”技术和全固态电池样机。自广汽集团正式启动“番禺行动”一年以来，我们围绕用户需求，对组织、流程和文化进行了一系列重大变革。新任总经理何贤庆、广汽集团副总经理黄永强、广汽集团执行委员会委员吴健、广汽集团产品总部总监张雄等广汽集团高管在2025广州车展上接受媒体采访，分享广汽集团行动成果。策略问题：ImmGAC一上任就被赋予了重建“新GAC”的重任。您将如何带领团队实现下个任期的目标？何先清：我认为“新广汽”发展的核心是向科技型企业转型，拥有“市场+技术”两个轮子。在产品研发方面，广汽技术有着非常扎实的基础。但到目前为止，他们只是根据工程师的想法来生产产品，仍然无法满足客户的需求。要做到这一点，就需要将整个研发体系从传统的工程师心态转变为用户心态。自去年“番禺行动”以来，我们整个体系经历了重大变革，全面落实华为IPD（集成产品开发），实现将用户需求深度融入到产品市场洞察、定义、研发、交付的端到端流程中。组织架构方面，广汽集团G集团传统上是一家“职能型公司”，存在“烟囱式”缺陷，难以实现端到端协作。目前，我们已经完成转型，形成了“矩阵式”组织架构，正在推进产品项目。这是组织层面的根本性变化。当前，汽车行业市场竞争异常激烈。技术变革和AI的加速正在推动行业带来重大变革。如今，我们需要保持技术迭代和产品的速度，创新至关重要。我们不仅要最大限度地调动现有团队的创业积极性，还要进行诸多创新，不断提升产品的竞争力。本轮改革的核心目标是增强广汽产品的市场竞争力并取得商业成功。两轮驱动市场和技术是关键是这一系列改革的重要组成部分。问：本次车展，广汽集团推出了“四大主机”概念。这“四大主机”如何协同工作？您目前关注什么引擎？何显庆：“新广汽”从客户价值角度出发，新技术、新产品、新生态、新服务构成“四大驱动”。新技术是基础。未来，广汽在技术上有两个方向。一是新能源，比如固态电池和一些新技术。另一个是AI和智能。如今，汽车已经离不开智能化。当然，传统汽车的车载平台集成能力也需要时刻迭代更新。技术是最大的核心支撑点。新产品是我们向客户提供的价格。实现价值。如何打造一个好的产品是我们现阶段的核心挑战。 GAC 的表现过去两年的情况并不令人满意。问题是什么？传统产品开发注重功能开发，驾驶控制和质量极其优越。现在客户追求的是更多的情感价值，场景化的设置等等，本来只是为了改进车子，现在也是为了把情感价值做得非常好。需要有一个满足审美美、内在美、智能交互等各种生活场景需求的室内空间。新的服务也是我们正在考虑的一个问题。新能源汽车一个非常现实的问题就是能量补充。补充能量有两条途径。目前，我们希望实现所有A级车完全可充电、可更换的目标。家里有电池可以充电，但没有电池可以更换。电池更换只需一分半钟即可完成，未来速度还会更快。广汽集团拥有sp特别成立能源科技公司。我们已在中国部署了超过21,000个自走式装载桩。我们的直流快速充电器数量是中国汽车企业中最多的。在电池交换方面，我们与CATL在电池交换和电池交换站方面开展了全面的战略合作。 AI软件和服务将成为未来非常重要的服务，因为现在的汽车都是基于AI软件的汽车和驾驶舱，自动驾驶需要不断更新。今年，我们自主品牌车型全部OTA 45次，新增和优化300余项功能和体验，覆盖超过16款车型、近150万车主。为了在新的生态系统中脱颖而出，您需要与领先的行业专家合作。协作不仅仅是简单的“直接使用”。双方要进行精心共创。这是合作的中心和价值点。例如，奇境是与由华为和广汽团队专门负责。问：广汽集团与华为推出新品牌“奇境”。目前，民族品牌有“Gokai”和“Sankai”。是否会出现新的同质化竞争？广汽先进技术与华为智能技术如何协同？何先清：目前普遍的共识是，汽车不仅仅是一个出行工具，未来更应该成为一个智慧的出行空间。传统汽车与智能化的结合是发展的核心趋势。与华为的合作并不是简单的供应商模式。这是双方团队的深度共创，包括技术共创、需求场景共创，双方从产品定义、市场洞察到研发协作，从分销、服务、营销的全链接协作。去年，华为汽车事业部扩张至广州。派往日本的研发团队至少有200人，高峰时有800多人。双方目前已拥有大量人员，加速合作，目标是在明年年中推出市场上第一款、最漂亮的狩猎轿车。关于“界限”与“边界”的同质竞争问题，我认为同质竞争是不存在的。奇境瞄准的是更年轻、更现代、对车辆性能要求最高的市场。我把它们概括为“三个高度”：“好看、高科技、高性能”。我们致力于让奇晶产品成为行业顶峰。问：目前广汽集团自主品牌有传祺、好品、Aion、Qi，目前正在与华为合作。在这样的环境下，四大品牌如何实现差异化定位和高效协同发展？何先清：传祺在传统燃油车市场，特别是在传统燃油车市场具有较高的知名度和美誉度。M8和M7上市，被称为“MPV家族”。面对新能源大趋势，传祺必须用好燃油车，推进“油电同质化”，不仅要提高智能化水平，还要积极转型。今年推出的“向往”系列汽车是传祺新能源品牌，瞄准强势、创业型核心客户群。 Iron是一个纯电动汽车品牌，主要针对年轻家庭。下一个铁模将基本针对年轻家庭和年轻人。今年的“全国优车”艾安i60，也是一款为人民扩大自主权的家用车。预计明年第一季度将推出针对年轻人开发的车型，其中包括小型货车车型。浩斌和奇晶是我们的电器品牌。奇晶是一个与华为保持密切合作的品牌。定位为高端新能源智能汽车品牌，主要产品为目标人群为年轻人和时尚群体。浩博是广汽新能源品牌中的中高端品牌，主要针对较为稳定的客户群或家庭客户。广汽集团所有车型都有两个特点：高品质和高安全性。这是我们品牌的基础，也是汽车制造的基础。我们现在正在将这一优势延伸到新能源领域。营销问题：黄先生接任后，将如何进行营销等业务？黄永强：作为广汽集团新任董事副总，分管营销和品牌，我将负责集团战略。集团的核心是打赢“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三场战役。我的工作主要围绕“用户需求战”和“服务体验战”。目前，中国新能源市场正在加速从一线城市向四五线城市渗透。我们与京东的合作带来了这一点想法到生活。我们希望利用京东的线上销售能力和丰富的用户资源，结合艾安“全民好车”产品的优势，将艾安UT Super适配京东的用户群和年轻化的线上消费群体，并将其产品售价提升至4.99万。从服务体验上来说，我们现有的服务和4S店、大公司的体验肯定是有一定差距的。配合我们全新的综合品牌综合体验中心计划，还将延伸至县市，支持未来新能源发展的新战略。此外，结合数字化功能，我们将提供便捷的车辆检验和交付服务，以及一键式在线购车融资服务。同时，创新推出经销商卖一换另一的订单配送模式。品牌建设将成为重点，特别是推动三个独立品牌的完善，针对不同的客户群体建立新的用户思维，为客户带来新的体验。最后，为您的组织和销售团队注入活力。基于“奋斗文化”，我们计划吸引销售和品牌营销领域的人才。我们坚信，通过创新，我们可以征服城市，建立装甲营销，从而实现我们的目标。问：“番禺行动”以来，黄先生担任广汽集团IPMS主管。广汽集团在营销方面做了哪些改变来推动整合营销？黄永强：任何改变都是非常痛苦的。在华为IPD和IPMS实施过程中，整个GAC团队精神空虚，虚心学习先进企业的管理流程和组织架构。但广汽也有自己的特点和不同的用户群体。我们想要创建的是一个具有GAC功能的NPS（净推荐值）系统。具体来说，我们将宣传在三个层面上进行阐述。在客户层面，推动NPS体系导入，践行以客户为中心。 NPS 总共分为 161 个指标，涵盖产品、服务、体验等。目前，我们可以每月提供反馈，但速度和准确性仍然存在差异。同时，改变一线销售人员的观念也极其重要。为了实现这一目标，我们将 NPS 管理集成到日常指标中。每周我们都会从161个关键指标中选出并审核20个。在经销商层面，我们必须关注经销商的收入和健康状况，以改善客户体验。我们每周举行小型会议和每月会议，审查经销商收入，并确保我们有能力和资源不断增加我们在产品组合、售后和绿色扩张方面的收入，以妥善服务我们的客户。在内部，我们提倡注重高积极性的努力工作文化和严格的评估。同时，我们吸引顶尖人才加入我们的销售和营销团队以激发动力。另一方面，我们进行了严格的考核，淘汰了21名不适合在一线竞争的人员，将他们重新安排到了更合适的岗位上。问：广汽集团在营销体系上实施了一系列创新活动和举措，包括与京东的营销创新。这实际上是车企与电商之间跨越国界的创新模式。 2026年营销创新方式会是什么样子？黄永强：自11月9日广汽与京东合作开始以来，艾安UT super的订单量一直符合预期，甚至非常令人满意。对于未来的营销创新，我们将重点关注三件事。第一，我们强调生态链合作。他们必须通过与拥有客户资源和创新理念的合作伙伴合作来占领市场。寻找到2026年，需要区分三个品牌的用户群体。二是服务响应速度的提升。我们了解京东的快速响应能力。最初的目标是在一分钟内响应客户，但该目标现在已缩短至 30 秒。网上查询和电话查询均需在 30 秒内回复。三是推进人工智能营销。通过大数据分析快速洞察客户需求。例如，新车上市后三天内，利用人工智能收集预售期间客户对定价的真实反馈。这是一个很好的价格参考。技术问题：固态电池中试线广汽集团公司已经量产，目前已具备60Ah汽车电池的量产能力。这距离广汽集团2026年量产车用全固态电池的目标还有多远？吴健先生：量产时间我们会汇报适时推出全固态电池。当前的电池存在三个主要问题。其中之一是安全。我们利用功率密度来解决里程焦虑问题，但同时也带来了安全问题。采用固态电池技术和方法可以显着提高电池安全性并降低电池成本。相关负面问题。同时，固态电池只是新能源领域的一种工具，但不是唯一。 GAC还有很多东西还没有开放。我们一切以用户为中心，我们优先考虑安全，绝不向客户提供不安全的产品。在汽车中安装电池意味着将汽车变成客户。这也意味着在交付之前仍需要进行大量验证工作。稍等。产品提问：明年，广汽将推出9款中期车型和一款全新车型。目前，全球市场同质化严重，竞争日趋激烈。紧张。广汽集团如何确保这九款产品整体产品力的差异化优势？张雄：我们现在正在进入一个革命的时代。结转的主要原因是同质化严重。造成这种严重同质化的原因是，产品开发中的惯性思维至今一直是一种参考思维。即使在电动化、智能化开始之后，大家仍然采用传统的“功能导向”的开发思维方式。但现在汽车已经完全改变了。它不再只是一种交通工具。功能不再是门槛。与此同时，用户的生活质量得到改善，并扩展到包括情感价值。基于此，广汽具有三大优势。首先，我们需要从方法论上改变我们的产品开发体系。我们从华为引进IPD，这有两个方面。首先，功能不再是核心，而是真正找到功能。用户的痛点，并根据他们的需求开发产品。其次，我们的产品必须满足不断变化的目标，并主动预测客户的未来需求。接下来，我们需要在产品吸引力方面脱颖而出。比如我们的爱安产品线，我们的目标主要目标是制造对人有益的汽车，定义为每个人都买得起、能盈利的汽车。因此，一些最新的铁车是性价比高、技术改进、任何人都可以购买的新能源汽车。对于豪宾品牌来说，豪宾的定位是高端、科技、豪华。新推出的豪斌A800是业内率先实现终极自动驾驶的。好品A800已获得广州市交通局颁发的“L3级特定场景自动驾驶测试牌照”，成为国内首家获得最高时速120公里/小时L3级测试牌照的车企。这需要智力将驾驶辅助提升到新的水平。浩博未来计划推出更多新产品品类，奠定其在高端产品领域的实力。说起seaca传祺，大家肯定会想到小型货车。我们在这个产品领域有很大的影响力和产品力，会继续做强MPV品类。第三，产品实际上是一种武器。首先你必须升级你的武器。但仅靠武器是不够的。未来，为了打响环保战争，我们希望与华为、CATL、京东等合作，创造环保创新。点评：经历了改革的阵痛，GAC正在逐步找到正确的方向和道路。正如广汽集团董事长冯兴亚去年在2025广州车展上所言，广汽集团的管理团队转型和技术创新找到了正确的路径并取得了成果，但还存在一些成果尚未成熟。广汽集团的业务视角是变革从“产品”到“用户”。凭借创造用户价值的“四大引擎”：新技术、新产品、新服务、新生态，广汽将再造“技术领先”、“一流品质、一流生态”的新广汽。
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