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近日，以“与NI同行40年”为主题的日产中国40周年品牌之夜庆典在杭州开幕。日产汽车有限公司首席执行官伊万·埃斯皮诺萨 (Ivan Espinosa) 出席庆典活动，介绍了全球首款插电式混合动力轿车日产 N6 以及全球首款配备鸿蒙驾驶室的燃油汽车天籁的鸿蒙驾驶室（参数|照片）。他还透露，他们正在积极准备明年Z的上市。 NISMO车型已引入中国产品矩阵。对于习惯了在国际车展上看到全球首发的资深媒体人来说，这一幕依然令人震惊。日产汽车首次将其真正的“全球首发”从横滨总部转移到中国，一次安装两款车型。过去，跨国汽车公司的套路是“搞完西方，适应中国”。不管你多么小心，最多你最终会得到“同步”的标题此次，日产在中国只完成了技术架构的零到一阶段。N6的电池组、电机设计和电源管理策略均由中国团队主导，日本总部只拥有安全检查和监管审批。更值得一提的是，天籁和谐座舱项目是在华为正式推出Car Engine 4.0的三个月前启动的。日产工程师进驻 东莞市松山湖，与鸿蒙汽车引擎团队合作，重写所有底层协议、语音引擎和生态接口，实现“燃油车+鸿蒙”化学。换句话说，日产不再将中国视为“销售收集者”，而是将其视为“技术孵化器”，利用中国的速度、供应链和需求来扭转全球产品的定义。做出这个决定的原因在于 销售曲线的平静。日产在华终端零售额增长预计2024年同比下降11.6%，如果2025年再次下降，将跌破100万台红线。届时，不仅产能闲置、渠道流失，日产的全球营收基础也将受到动摇。因此，40周年庆典不是一场“记苦思甜”的退役仪式，而是一场“重启”的路演，以新核心能源架构和最流行的智能座舱同时押注中国，押注“先赢得中国市场，再赢得世界”的新逻辑。 01 向中国市场“放权”：一场迟来但决定性的组织革命。如果说全球首发的两款车型是日产的“技术王牌”，那么马志新的“首次拥有完全决策权的中国团队”就是日产的“组织王牌”。在合资汽车公司20年的发展历程中，功率梯度H一如既往的“总部-技术中心-合资公司-市场”。任何重大的配置变更都必须通过横滨总部的“J-Review”会议。至此，竞品已经经历了两轮迭代。日产终于意识到，“让听到枪声的人掌控枪口”不是一句口号，而是一条生存法则。通过组织去中心化所实现的效率提升是惊人的。此前，N6从项目立项到POE的平均时间缩短至28个月。虽然成本下降了12%，但这样的配置却增加了中国消费者的“硬性需求”，比如L2+智能驾驶、零重力座椅、外部排放等。更重要的是，供应链决策被提出，N6的1.5T直喷发动机、驱动电机和功率半导体得到落实。本地采购比进口计划降低了30%的成本，日产得以减少成本其插电式混合动力车型主售价首次突破16万元区间，与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7竞争。 02 让年轻人向日产“自我介绍”：品牌重塑的最后一块拼图最终要穿过消费者的“情感防火墙”，无论技术架构或流程有多好。你是有组织的。日产近10年最大的问题不是技术落后，而是品牌老化。 “科技日产”对于70年代出生的人来说是舒适的象征，但对于1995年出生的人来说，它听起来就像“爸爸的车”。 40周年纪念活动中最出乎意料的是，C阶段颁发给了90年代以后的设计师和车主KOL。设计师给 N7 的隐藏式门把手涂上了“破冰”涂层，即使在 -30 摄氏度的环境下也能打开。座椅缝线颜色被评为“西湖第一”雪”是因为“江南用户非常重视情感价值。”有的车主代表开着途达穿越羌塘的无人区，用备胎当桌子，用自热锅吃饭冲浪。有人把旧天籁拆下来，把气动泵和香槟酒杯放进后备箱。日产不再使用“坚固耐用”等抽象形容词，而是自然发酵真实的 与抖音和小红书的故事。在这段短短的 15 秒视频中，-40 摄氏度的冷启动、无人区的轮胎更换以及赛道日的一圈，将“可靠性”转化为肉眼可见的粒度。品牌年轻化，不是换一个扁平化的标志，也不是找明星流量平台，而是让年轻人成为故事的主角，让他们说出自己的心声。 同行用自己的语言。换句话说，日产也能“玩”，“有玩的空间”。当然，无论故事多么感人，也需要成为一个“精神图腾”来完成它。当Z NISMO的VQ38双涡轮发动机在舞台末端轰鸣时，观众席上爆发出分贝的尖叫声，瞬间压倒了乐队。这款被汽车爱好者称为“最新自以为是的日本性能”的两门跑车计划于明年通过官方渠道在中国亮相。售价不到50万元，直接与丰田Supra、宝马Z4竞争。对于年销量不足100万辆的日产中国来说，Z NISMO注定会成为“情感核弹”，而非大众车型。这提醒外界，日产曾凭借RB26DETT称霸勒芒，并凭借VQ系列发动机连续10年跻身沃德前十。现在电动化、智能化已经成为政治正确，很难推出大排量手动变速箱的高性能汽车。坚持燃油动力汽车不上ly为燃油动力汽车爱好者提供了解释，也给品牌本身留下了“灵魂的排气”。虽然N6和天籁负责让销量曲线回到安全区，但Z NISMO的使命是让品牌高度回到“性能天花板”，让日产在“技术日产”和“激情日产”之间找到新的平衡。 40岁对于人们来说是平安的象征，但对于车企来说却意味着新事业的开始。日产中国借庆祝活动之机，完成了自愿发布。技术放宽了，可以让Plug-in和贝尼姆同时乘坐在车上。组织上的松动，让中国队掌控了局面。品牌的放松让年轻人可以表达自己的观点。市场已经不相信“迟到但完美”的全球模式，只看重“敢为人先”的本土化速度。今天下 180N6的订单数量、Tiana红门在店数量以及Z NISMO的预购清单将决定这场40周年大秀是否会带来真正的改变。灯光熄灭后，真正的比赛才刚刚开始。毕竟，烟花不会自动耗尽库存车辆，但根据烟花照亮的方向，大象可以在黑暗中奔跑。
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