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【蔡全沙道格谈车与马建宇】低价出售的北京现代工厂，助力深蓝汽车拓展全球！近日有消息称，长安汽车将接管北京现代位于重庆的工厂，并将其作为深蓝汽车的生产线。报道称，深蓝汽车证实“有计划，但生产日期和具体车型尚未透露”。北京现代重庆工厂被誉为北京现代在中国的“第五家工厂”，曾被誉为北京现代的“下一代”工厂。该工厂自2021年12月起长期关闭，最终双挂牌，以16.3亿出售给重庆两江新区鱼芙工业园建设投资有限公司，长安汽车获得使用权。北京现代苦心打造的先进工厂至今仍无人使用sed 经营了几年，被深蓝汽车收购。值得注意的是，本次产能转移的背景是两家公司的兴衰，以及近期中国汽车行业自主化和合资化趋势的变化。一个曾经被合资品牌“欺负”不到40%市场份额的自主品牌，如今要接管合资汽车公司的闲置产能……攻防失当后，深蓝发现了一个巨大的缺口。公开资料显示，重庆工厂是北京现代在中国的第五家工厂，于2015年开工，2017年8月建成投产，占地面积187万平方米，总投资770万元，年产能30万辆。然而，随着北京现代在国内市场的销量下滑，其国内工厂的产能开始萎缩。勒。重庆工厂自2021年12月以来一直处于关闭状态，恰逢北京现代首家顺义工厂出售。然而，北京现代汽车重庆工厂的转移过程却经历了诸多波折。该工厂原定于2023年8月以36.8亿元挂牌出售，但拍卖失败后两次降价。该交易最终于2023年底以16.2亿元完成。价格不到原价的一半，仅占建设总投资的20%。这个曾经被誉为北京现代“最先进”工厂的工厂，如今也被深蓝汽车使用，为深蓝汽车在全球的扩张提供了新的支撑。这次产能转移的背景是两家公司目标完全不同，也有情况。从2013年到2016年，北京现代年销量突破百万辆辆，成为国内少数年销量突破百万辆的汽车合资企业之一。但随着自主品牌和新能源的崛起，北京现代等韩系品牌的市场份额率先下滑。 2022年，在重庆工厂出售之前，北京现代的年销量已降至28.4万辆。与北京现代销量下滑不同，深蓝汽车正值巅峰 据数据显示，深蓝汽车10月月销量突破3.6万辆，同比增长32.1%。今年1-10月，深蓝汽车累计销量同比增长57.1%。此外，深兰汽车对中国长安2030年实现销量500万辆的宏伟目标寄予厚望，将承担中国长安500万辆年销量目标的2%。 100万台将占40%。在此背景下，扩大产能成为必然措施。产能转移背后的车市巨变 事实上，自主新能源品牌接手合资品牌闲置产能，已不再是当今行业的特例。前段时间，业内有消息称，吉利汽车将使用原上汽通用沉阳北盛工厂（一期三期）（以租赁方式）生产银河品牌车型。目前该工厂正在进行改造，计划于今年12月底正式投产，年产能为30万台。此前，东风汽车子公司蓝都收购了东风日产武汉云峰工厂。该工厂目前是蓝渡高端智能电动汽车生产基地，用于生产蓝渡FREE（参数|照片）+智音等车型。由于当时的土地转让价格为7.23亿日元，因此在转让过程中产生了很多误会。诸如“以7亿日元的‘羞辱性价格’讨价还价”等。冉图吞掉了日产100亿日元的工厂。”其他例子还有广汽爱安接管广汽三菱长沙工厂，汽车生产产能从合资企业转移到新能源自主品牌。其背景是中国汽车市场的巨大变化。与北京现代和深蓝汽车的情况对比类似，这是这种巨大变化的标志。典型。2020年，新能源渗透率我国汽车保有量首次突破5%的重要里程碑，达到5.4%，宣告我国新能源汽车已稳步跨越导入阶段，正式进入成长期。然而，谁也没想到今年10月份新能源汽车月销量增长如此之快，达到了51.6%，超过了50%。第一次。中国汽车市场已进入新能源汽车主导阶段。由此，在新能源快速发展的趋势下，自主新能源品牌成为市场宠儿，在需要扩大产能的时候也能适时利用汽车合资企业的剩余产能。另一方面，合资品牌的市场份额逐年下降。今年前10个月，自主品牌乘用车市场份额为69.4%，10月份，自主品牌乘用车市场份额为72.5%。也就是说，合资品牌的市场份额不足30%。这种情况比当时的自主品牌还要糟糕。在这种情况下，大部分产能闲置，工厂需要花费大量资金来维持。生存成为了被迫的选择。如今，新能源汽车是市场的支柱独立经营与合资经营的区别也越来越明显。然而，合资品牌正在加强燃油车的竞争力并加速电动化。我们还在开发一个在中国生产产品并将其销往世界各地的渠道。然而，自主品牌正走上销售快速增长和积极全球化的道路。数据显示，2024年中国汽车制造业全年开工率为72.2%。未来，闲置产能是否会继续在合资企业和独立新能源之间转移，还是会出现缺口？
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