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过去两三年一直关闭的魏玛即将真正复苏。 11月3日上午，威马汽车在其官方账号上发布一条横幅，上面写着：“期待美好”。一位知情人士向媒体透露，上述“好东西”包括很多方面，包括产品、网络、供应商等，而且“基本上什么都有”。据售后服务人员介绍，目前售后服务尚未完全恢复，但仍有售后服务团队在工作，后续仍需建设全国性的网络，一系列工作仍在进行中。此前，9月6日，威马汽车官方账号发布了《供应商白皮书》。深圳市翔飞汽车销售有限公司宣布成为威马汽车四家公司的重组投资者和新股东。白皮书由深圳西安起草威马投资方广飞汽车销售公司详细介绍了威马的生产重启计划和未来发展规划。文件显示，法院裁定批准重组方案后，深圳翔飞全资收购威马四家子公司，并正在全力恢复温州基地EX5、E5车型的生产。上海和温州政府也纷纷出面支持该项目。根据白皮书规划，威玛制定了2025年至2030年的三阶段经营战略，其中2025年至2026年将是恢复期。 9月份恢复生产后，该公司的目标是每年生产和销售10,000至20,000台。此外，公司还将扩建泰国KD工厂，开拓东南亚和中东市场，目标是到2026年达到年产量10万台，2027年进入发展阶段，年销量目标将比2026年提高10万台。OM 250,000 单位到 400,000 单位。同时，公司将量产高端驾驶辅助车型，利用人工智能技术加强研发、生产和营销之间的协作，并准备IPO。在2029年至2030年的突破期，威马汽车以打造智慧出行生态圈为目标，树立行业新标杆，甚至雄心勃勃地提出挑战产量100万辆、收入1200亿元的宏伟目标。在产品规划方面，白皮书列出了10余款涵盖纯电动和长途技术路线的新品，满足全球市场的各种需求。公司表示，将推出新品，涵盖从A00级到C级轿车、SUV、MPV和跨界车等多种车型。营销策略上，WM计划通过老客户兑换奖励、大客户合作、品牌推广等方式拓展销售渠道。d 运营平台、定制模式和服务。在海外市场，立足“一带一路”战略，到2026年，我们的出口份额提高到30%，重点关注东南亚、中东、中亚、欧洲等核心地区。在国内市场，我们将打造由店、站、场、生态伙伴股东组成的多元化销售网络，目标是覆盖全国。然而，更令外界困惑的是，深圳翔飞与宝能集团关系密切。换句话说，鲍恩可能会成为魏玛重建的关键人物。因此，宝能汽车持续受到维权、裁员、拖欠工资等负面消息的困扰。在此情况下，宝能是否有能力注入足够资金重启威玛生产，值得怀疑。其实魏玛这个消息一传出来，大家，很多前WM员工和车主们纷纷表示“难以置信”。威马的微博基本上被追债的车主、企业和员工“围攻”。有车主表示：“先恢复车网和手机APP”。有人说，赶紧保修吧，电池漏液了，六个月了，还没办法修。不少员工还表示，目前魏玛拖欠工资、拖欠社保的问题还没有解决。这意味着，即使威玛重生，恢复品牌的工作也将异常艰难。威马汽车曾经是销量冠军。 2018年，威马汽车出货量位居行业第二。 2019年，他的销售额一度与韦晓丽持平甚至更高。 2020年累计销量仍位居新能源企业第四位。自2022年以来，威马汽车一直是工厂关闭和经销商关闭的新闻焦点。 2023年10月，威马汽车科技集团破产，申请重建。 2024年3月，法院确认该公司已申请破产，并正式进入实质性并购重组程序。根据重组案中提及的审计报告，威马科技集团经审计后的会计资产总额为398.8万元，负债总额为203.67万元。有网友明确指出，希望魏玛复兴不是“骗局”。
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