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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车11月11日报道，近期陷入危机的保时捷迎来了好消息。 11月5日，保时捷中国研发中心在上海正式开业。这是保时捷在中国战略的又一重要里程碑。这也给了保时捷信心，对利润暴跌99%的保时捷来说是一个沉重的打击。 2025年，素有“豪华车印钞机”之称的保时捷面临着品牌历史上的艰难时刻。保时捷前三季度财报显示，营业利润从去年的40亿欧元骤降至仅4000万欧元。掌舵10年的首席执行官奥伯姆也将退休。然而，令先生始料未及的是。本次活动中处于“换主管”风波中心的奥伯姆也专程来到上海代表发送保时捷。 “这是我最后一次在中国担任保时捷首席执行官，我现在将专注于大众集团的其他品牌。当然，我也会全力支持和信任保时捷管理团队。”奥博莫在保时捷中国研发中心揭牌仪式上决定告别自己担任保时捷首席执行官10年的职业生涯，但这无疑有着更深层次的意义。保时捷中国研发中心是德国魏斯阿赫以外的首个大型海外研发中心。这将显着增强保时捷的本土创新能力，体现保时捷对中国市场转型的坚定承诺。上明尼和保时捷的十年几乎是保时捷最好的十年。然而，如今，在电气化浪潮中，保时捷正在经历转型，正处于其历史的转折点。这次告别标志着保时捷一个时代的结束和新征程的起点。对于保时捷来说最重要的是目前来看，面对变化无常的中国市场，下一步重振旗鼓的或许就是保时捷中国研发中心的开业。自2015年起，奥伯莫执掌保时捷，成为首位同时掌管大众集团和保时捷的“双”董事。全球销量超过32万辆，多次打破销售记录。保时捷多次被评为全球最赚钱的汽车。 2022年，在奥伯明纳的领导下，保时捷实现了欧洲历史上最大规模的首次公开募股，使保时捷的市值达到了800亿欧元的峰值，并提升了其在全球资本市场的影响力。在企业战略方面，Obermuehne鼓励保时捷在电气化和数字化领域积极拓展，宣布了“到2030年纯电动车型占比超过80%”的战略，并公布了投资计划。 150亿欧元用于研究电动化转型的研发和发展，彰显了保时捷变革未来出行的坚定决心。他领导下推出的纯电动跑车Taycan销量超过15万辆，完成了保时捷首次进军电动化转型。按照计划，2024年，保时捷全球销量将较上年下降3%。今年前三季度，保时捷全球销量仅为21.3万辆，同比下降6%。究其原因，是保时捷未能跟上电动化转型的步伐。市场结构的快速波动和消费者态度的变化，给这个曾经的奢侈品牌的未来蒙上了一层阴影。当谈到现代保时捷时，引用奥伯莫曾经说过的话可能是合适的：“不要让信用簿搁置太久。”它需要通过战略重组和本土化改革“重回正轨”。中国市场一如既往地在保时捷的全球版图上占据着重要的位置。 2015年至2021年，中国连续七年成为保时捷全球最大单一市场。保时捷在中国市场的困境绝非偶然，从曾经占据保时捷全球销量三分之一的“利润轴”，到现在的销量下滑。首先是战略犹豫不决，电气化转型步伐缓慢。变形速度比较慢。今年9月，保时捷宣布将推迟推出部分纯电动车型，延长众多燃油和混合动力车型的市场生命周期，并重新将重点放在内燃机和混合动力上。尤其是电气化转型战略的“逐步结束”，很可能动摇业界对保时捷的信心。其次，中国市场的丧失也很重要。作为保时捷全球最大单一市场的中国市场，全年销量下降26%。2025 年前三季度。新民族能源品牌的大幅崛起固然有关系，但本土化能力明显短板是主要原因。这背后隐藏着传统奢侈品牌共同面临的困境。随着电气化的到来抹去了发动机和底盘调校上百年的技术积累和优势，豪华品牌如何在电气化领域讲述新的故事成为当务之急。电动化转型是传统奢侈品牌走出周期的必由之路。保时捷当前最重要的挑战是在坚持电动化长期目标与短期市场需求之间找到平衡，重新调整电动化步伐，重建电动化转型的可信度，从而向投资者和市场发出清晰稳定的信号。其次，除了优化成本结构、恢复利润之外，我们还需要寻找新的方向。除了“缩小规模”和削减成本之外，还有各种方法来利用收入。保时捷能否在2025年摆脱利润下滑的困境，取决于通过优化产品结构来提高利润率，解决新能源豪华车市场的“性价比战”，同时保持品牌溢价，通过运营精细化降低新能源汽车的研发和生产成本。我们需要再次重建我们在中国市场的竞争力。作为保时捷全球最大的单一市场之一，中国的新能源市场竞争十分激烈。竞争需要更强的本地化能力，加快本地化战略是恢复市场的关键。中国市场在面临挑战的同时，也蕴藏着许多机遇。随着中国消费者对新能源汽车的接受程度不断提高，保时捷如能加速推进，有望在这一领域取得突破。电动化设计，提升电动车型竞争力。中国研发中心是公司抓住机遇的关键手段，将大幅深化在中国市场的布局。中国在数字化领域走在全球前列，消费者对数字化汽车体验寄予厚望。保时捷在中国设立研发中心或许就是对这一趋势的精准回应。这背后，是保时捷乘势中国速度、加强“本土化研发”的勇气和决心。奥伯姆表示：“为了应对这一深刻的变化，很难对当地趋势进行长期洞察，我们需要在这里扎根。我们将中国研发中心视为连接德国工程实力和中国数字化未来的战略支柱，让我们能够广泛学习、更快行动并利用保时捷的全球研发。保时捷研发中心的开业r在中国的成立标志着保时捷在中国研发能力的战略提升。通过整合保时捷中国技术部、保时捷工程、保时捷数字技术等现有资源，打造集研发、采购、质量于一体的研发体系。更重要的是，它具有高度的自主权，通过整合我们的三大关键职能（研发、采购和质量），将我们融入创新生态系统，从而实现快速、高效的决策。在中国，我们可以更快、更准确地满足当地客户的需求。创新后，研发周期大大缩短。新一代中国特色车载信息娱乐系统是“中国速度”的第一个重大成果。它不仅由本土团队开发，还承载着保时捷简约、动感的设计基因。首次具备基于AI语音助手和大数据的3D车辆可视化功能规模语言模型，深度融合中国主导的数字生态，将品牌独特的驾驶热情延伸至数字体验。保时捷中国总裁兼首席执行官亚历山大·波利奇 (Alexander Polich) 表示：“我们致力于打造深度契合中国用户数字生活和独特需求的智能解决方案，同时确保每款产品都延续纯正保时捷的驾驶体验，并遵循品牌一贯的可靠性和工程质量标准。”对于保时捷来说，未来的发展道路充满挑战和机遇。 2026 年对于保时捷来说可能是“转型之年”。在电气化、数字化浪潮中，保时捷需要进一步加快转型步伐。保时捷中国研发中心的开业标志着明确的进攻方向。只有真正扎根中国，保时捷你才能在智慧竞争中保持品牌基因，与本土同步发展。阿尔市场。